Сегодня всем желающим предложили подняться на капитанский мостик, что я и сделал
Дует довольно приличный ветер и стоять тут ну совсем не комфортно
Собссно капитан
Капитан теплохода Андрей Владимирович Горячев любезно разрешил мне подойти после
экскурсии и спокойно пофотографировать без толпы туристов
Никогда в жизни не видел живых капитанов кораблей :) Но наверное такими как Андрей
Владимирович их и представлял... Нереально спокойный и уверенный в себе человек.
Говорят, что команда его очень уважает.
Нам рассказали про теплоход, экипаж и еще много интересного. Я даже и представить не мог, что
на озерах бывают шторма с высотой волны ТРИ!!! метра, в один из которых и попал Андрей
Владимирович на Петре. Надо сказать, что в ТТХ теплохода указана максимальная волна 2.5 м.
Работают на мостике в три смены (по 4 часа). По два человека в смене.
Суровые капитанские часы
Штурвал
Я конечно подозревал, что на мостике теплохода уже давно нет таких штурвалов как на яхтах,
но что теплоход управляется такими суровыми кнопками, даже мысли не было
Современный компас
Обычный магнитный компас
На мониторе выше компаса отображается курс теплохода на GPS карте.
Систему навигации
Глонасс
пока не используют по причине ее ненадежности
GPS-навигатор
На случай войны выполнен в бронебойном и пуленепробиваемом корпусе
Как специалист по автоматизации производственных процессов я не мог не
поинтересоваться резервными схемами управления кораблем
Оказалось, что при сбое в электроснабжении автоматически запускается резервный
дизель-генератор. Если отказывают все приборы - всегда есть бумажные
карты. О дублировании руля и схемы управления двигателем ниже
Сигнальный ключ управления рулем
А это пульт управления рулевым (с) :) т.е если вааще все плохо и суровые кнопочки не
работают, капитан крутит эту ручку сообщая рулевому, куда надо крутить настоящий
штурвал, который находится на корме корабля (первая палуба)
Фото с сайта http://rivertourist.ru
Фото не мое. Забыл я сфоткать штурвал на корме :(, но нашел в инете подобный штурвал
теплохода И.А.Крылов (тоже 588 серии)
Управление двигателями (датчики машинного телеграфа)
Вот тут я могу ошибаться. На сколько я понял, это супер-надежные приборы для передачи
команд о изменении оборотов двигателей с капитанского мостика в машинное отделение.
Т.е к примеру капитан хочет остановить двигатели и поворачивает рукоятку в положение СТОП.
Точно такая же фигня стоит в машинном отделении. там стрелка тоже поворачивается и
показывает на СТОП. Механик видит что стрелка повернулась и стопит двигатель.
Стрелка на приборе показывает реальные обороты двигателя (тахометр)
Пожарная сигнализация
