Если Вам интересна эта тема - читайте
как я лазил по подводной лодке Б-413
в
калининградском путешествии
Даже сегодня не сразу поймешь что тут что-то серьезное
А за этой скромной аркой находится грандиозное сооружение, построенное с 1953г. по 1961г.
в атмосфере строжайшей секретности. Строили его военные строители и метростроевцы из
Москвы, Ленинграда, Киева и Тбилиси (естественно, под подписку о неразглашени)
После бомбардировок Хиросимы и Нагасаки руководство СССР озадачилось темой строительства
военных объектов которые бы могли выстоять при подобных бомбардировках. В то же время
черноморскому подводному флоту позарез требовался завод для обслуживания подлодок
Балаклавская бухта
Балаклавская бухта же отлично зарекомендовала себя в годы ВОВ.
Фишка в том, что ее совсем не видно с моря
Пазл сошелся!
Товарищ Сталин одобрил проект строительства
сверхсекретного завода в Балаклаве
. В 1957 году
Балаклава была переведена в состав Севастополя и попадали сюда только по спец. пропускам
В недрах сооружения можно было поместить от 7 до 9 дизельных подлодок с экипажами.
В 1994 году из Балаклавы ушла последняя подводная лодка и завод прекратил свою деятельность.
До 2002 года его спокойно разворовывали, пока минобороны Украины не создало тут музей
Вход для подводных лодок
Справа в случае необходимости выдвигается дверь, способная выдержать прямой ядерный удар по
мощности в три раза превышающий хиросимский. Весит эта дверка 150 тонн и в обычном
состоянии утоплена в специальную нишу
Мост с секретом
Мост, на котором я стою пантонный. В обычном состоянии пантоны заполнены водой. Для входа
лодки в канал, вода из пантонов откачивалась насосами и мост всплывал на полметра
После того, как мост приподнимался и его оттягивали в сторону этой лебедкой
Шлюзовая камера
В случае ядерного взрыва ворота полностью защитили бы от излучения, ударной волны и радиации.
Тележки, использовавшиеся при строительстве завода
При строительстве было вывезено около 120 тыс. тонн породы. Для обеспечения секретности
вывоз производился ночью на баржах в открытое море
Сухой док для ремонта
Длина дока 102 а глубина 8 метров. Док заполнялся водой, после чего сюда входила лодка. ворота закрывались
и в течении трех часов откачивалась вода. Средняя продолжительность ремонта лодки составляла 3–4 недели
Люки но не канализационные :)
Внизу еще один, технический этаж
Заводская потерна
Заводская потерна это большой транспортный коридор для транспортировки торпед из минно-торпедной
части и доставки материалов в производственную часть завода. Кроме этого он служил убежищем
для личного состава в случае ядерной войны. Стены изогнуты для гашения ударной волны
Дверь потерны
Канал
Этот канал делил завод на две совершенно независимые части. С одной стороны проводили ремонт
а с другой лодки снаряжали боеприпасами и топливом. Самое интересное то, что ни один
человек, работающий в одной части понятия не имел о том, что творится в другой
Противоатомные герметические защитные двери арсенала
За этими дверьми хранились боеприпасы. Створки дверей сварены из листовой стали и проката, заполнены
бетоном «М 500». Вес одной створки ворот с бетонным наполнением 10 тонн. Толщина створки 60 см.
А над этими коридорами примерно 130 метров камня
Тележка для перевозки различных грузов по заводу
В таких контейнерах перемещали ядерные боеголовки. Для безопасности тележку перемещали только вручную
Тележка на поворотном круге
Для поворота тележки ее останавливают, поварачивают круг и двигают дальше.
Вес тележки 996 кг. Грузоподъемность 7 тонн
Торпеда
Эта торпеда поразила меня своей длиной
Кабинет-сейф
В таких кабинетах хранилось имущество, необходимое для проведения сборочных работ (запасные части,
контрольно-измерительная аппаратура,специнструмент). Дверь эта толщиной 18 см., и весит 300 кг
Аккумуляторы
Композиция из жизни моряков
Напомню, что вы можете посмотреть
как я лазил по подводной лодке Б-413
в
калининградском путешествии
Пульт управления системой жизнеобеспечения арсенала
Погрузка торпед
ДУ-шка мне понравилась... хочу себе такую! Никогда не потеряется :)
Пульты управления торпедами
Пульты эти сняты с подлодок